одной строкой

Собянин: Завершено строительство первого участка Третьего пересадочного контура метро

На очереди — второй участок ТПК

Собянин: Завершено строительство первого участка Третьего пересадочного контура метро. Фото: mos.ru Собянин: Завершено строительство первого участка Третьего пересадочного контура метро. Фото: mos.ru

Итоги прокладки первого участка ТПК длиной в десять километров осмотрел сегодня мэр Москвы Сергей Собянин. Градоначальник оценил результаты проделанных работ и рассказал о дальнейших планах строительства.

По словам Собянина, в Москве идет большая стройка. Благодаря появление на карте Москвы ТПК проблема наземного транспорта будет решена.

— Проект большого подземного кольца метро становится реальностью. Сегодня закончен первый участок от «Петровского парка» до «Сити»,- отметил мэр Москвы Собянин.

Отметим, сдача следующего, второго участка ТПК, намечена на, 2018 год. Его длина составит около двух километров.

Третий пересадочный контур станет новым большим кольцом Московского метрополитена. Общая длина ТПК составит 66,7 км с 31 станцией (включая существующий участок «Каховская-Каширская»). Ожидаемый пассажиропоток ТПК — более 650 тыс. пассажиров в сутки.

В настоящее время полностью завершено строительство перегонных тоннелей и основных конструкций всех 5 станций I этапа. На участке завершаются отделочные и пуско-наладочные работы.

1) Станция «Деловой центр» построена в основных конструкциях с южной стороны одноименной станции Калининско-Солнцевской линии метрополитена. Расположена в центре ММДЦ «Москва-Сити», который ежедневно посещают порядка 300 тыс. человек. Выходы — в ТРЦ «Афимолл».

Длина платформы — 164 м, ширина — 14,9 м. Ожидаемый пассажиропоток — 340 тыс. человек в сутки.

2) Станция «Шелепиха» находится на участке ТПК между станциями «Деловой центр» и «Хорошевская», к северу от Шмитовского проезда и к западу от железнодорожных путей МЦК.

Длина платформы — 163 м, ширина — 12 м. Ожидаемый пассажиропоток — 130 тыс. человек в сутки.

Станция мелкого заложения — с 2 рядами колонн и платформой островного типа. Посредством эскалаторов платформа связана с 2 вестибюлями, расположенными в торцах станции. Интерьер выдержан в желто-черной гамме. Пол украшает гранит, стены — мрамор.

Станция «Шелепиха» обеспечит пассажирам комфортный доступ к существующим и перспективным жилым и деловым комплексам, расположенным в районе Большого СИТИ (Шелепихинская набережная, Магистральные улицы).

Кроме того, «Шелепиха» войдет в состав одноименного ТПУ, обеспечивающего пересадку между двумя кольцами метро — Третьим пересадочным контуром и Московским центральным кольцом. Станции ТПК и МЦК будут связаны подземным пешеходным переходом. Также в рамках ТПУ будет организована комфортная пересадка пассажиров на маршруты наземного общественного транспорта, и обустроена парковка машин.

3) Станция «Хорошевская» находится на участке ТПК между станциями «Шелепиха» и «ЦСКА», вдоль Хорошевского шоссе в районе примыкания к нему улиц Куусинена и 4-й Магистральной. Является пересадочной со станцией «Полежаевская» Таганско-Краснопресненской линии.

Длина платформы — 163 м, ширина — 12 м. Ожидаемый пассажиропоток — 270 тыс. человек в сутки.

Станция мелкого заложения — с 2 рядами колонн и платформой островного типа. Посредством эскалаторов платформа связана с 2 вестибюлями.

Главный акцент станции — облицовка колонн и части стен фиолетовым мрамором, что позволит напомнить пассажирам о пересадке на «фиолетовую» Таганско-Краснопресненскую линию метро. Пол и стены выполнены в светло-серых оттенках из гранита и мрамора. Белый светоотражающий подвесной потолок визуально расширяет пространство станции.

«Хорошевская» станет первой станцией московского метро, оформленной в стиле «авангард». Один из вестибюлей станции украсят композиции на тему работ Казимира Малевича и его последователей (Родченко, Поповой, Экстер). Другой — композиции в духе творчества знаменитых конструктивистов — братьев Весниных, Гинзбурга, Голосова, Леонидова, Ладовского, Мельникова.

4) Станция «ЦСКА» находится на участке ТПК между станциями «Хорошевская» и «Петровский парк». Расположена на Ходынском поле — между Ходынским бульваром и бывшей взлётно-посадочной полосой Центрального аэродрома им. М. В. Фрунзе.

Длина платформы — 163 м, ширина — 12 м. Ожидаемый пассажиропоток — 120 тыс. человек в сутки.

Несмотря на сравнительно большую глубину заложения (28 м), конструктивно станция является колонной, 3-пролётной, мелкого заложения. Вестибюли оборудованы эскалаторами и лифтами для маломобильных пассажиров.

Основными цветами оформления станции являются красный и синий. На потолке нанесены декоративные изображения, посвящённые различным видам спорта.

Главным украшением станции станут бронзовые скульптуры лыжника, баскетболиста, хоккеиста и футболиста, созданные студией военных художников имени М. Б. Грекова. Монтаж скульптур осуществляется в настоящее время.

5) Станция «Петровский парк» находится на участке ТПК между станциями «Нижняя Масловка» и «ЦСКА». Расположена вдоль Театральной аллеи, является пересадочной со станцией «Динамо» Замоскворецкой линии.

Длина платформы — 163 м, ширина — 12 м. Ожидаемый пассажиропоток — 240 тыс. человек в сутки.

Станция мелкого заложения (25 м) — с платформой островного типа. Имеется 2 вестибюля: западный — с выходом на Ленинградский проспект, восточный — вблизи Театральной аллеи, с выходом к стадиону «Динамо» и Петровскому парку.

Вестибюли оборудованы эскалаторами и лифтами для маломобильных пассажиров. Всего будет установлено 12 эскалаторов: по 4 в каждом вестибюле и еще 4 — в переходе на станцию «Динамо» Замоскворецкой линии, который планируется открыть в 2018 г. вместе с продолжением участка ТПК до станции «Нижняя Масловка».

Интерьер станции «Петровский парк» выдержан в бело-зеленой гамме. В отделке станции использованы уральские мрамор и гранит. Пол выложен плитами из серого и черного гранита, путевые стены — белым мрамором, а необычные колонны в форме факелов — серо-зелёным мрамором.

В связи с окончанием строительства станции «Петровский парк» для движения транспорта вновь открывается Театральная аллея, на протяжении нескольких лет занятая строительной площадкой.